Tatra 805 je ľahký terénny automobil vyrábaný automobilkou Tatra (neskoršie AZNP Mladá Boleslav, Závody V. I. Lenina Plzeň a Avia Praha) v rokoch 1952 až 1960. Bol vyvinutý predovšetkým pre potreby armády na základe špeciálneho zadania. Armáda požadovala automobil schopný jazdy v ťažkom teréne a s vysokou ťažnou silou. Tatra 805 bola poháňaná benzínovým osemválcovým vzduchom chladeným motorom typ T 603 A. Motor mal zdvihový objem 2545 cm³ (vŕtanie 75 mm, zdvih 72 mm) a výkon 75 koní pri 4000 otáčkach za minútu. Prevodovka bola štvorstupňová spojená bola ešte s dvojstupňovou prídavnou prevodovkou. Vozidlá mali stály pohon zadnej nápravy, pohon prednej nápravy bolo možné zaradiť zvláštnou radiacou pákou. Pohonná sústava bola ešte vybavená uzávierkou diferenciálu. Podvozok Tatry 805 tvoril páterový rám, na ktorý vpredu i vzadu nadäzovaly rozvodovky náprav. Nápravy boli výkyvné, s redukciami v kolesách, čo umožnilo zníženie namáhania poloosí, zväčšenie svetlej výšky, zvýšenie celkového prevodového pomeru, a tak i maximálnej ťažnej sily. Jednookruhové hydraulické bubnové brzdy boli bez posilovača. Brzdný účinok bol nedostatočný, prejavovalo sa to hlavne pri brzdení zaťaženého vozidla z vyšších rýchlostí, alebo pri zdolávaní tiahlych klesaní, brzdný účinok motora vtedy nepostačoval. Tatra 805 bola typickým nákladným vozidlom Československej ľudovej armády. Najrozšírenejšou verziou bol valník a vozidlá z rôznymi skriňovými nadstavbami (rádiovoz, sanitka, hasičské vozidlo). Zo špeciálnych verzií to bola cisterna alebo odľahčená verzia s plátennou strechou kabíny určená pre výsadkárov. Tatra 805 – RM-31Ma „Třinec“ bola mobilná krátkovlnná rádiostanica, slúžiaca k rádiovému spojeniu v rámci zväzku, delostreleckých skupín alebo k spojeniu s prieskumníkmi. Na podvozku Tatry 805 bolo postavené i ľahké obrnené vozidlo OA-82 Jarmila. Asi najslávnejšími Tatrami 805 sú strieborno-červeno a strieborno-modro lakované špeciály známych cestovateľov Zikmunda a Hanzelku.